林先生反映：我和老婆開車到遠(yuǎn)洋樂堤港吃飯，停車2小時15秒，卻付了3小時的錢……
超出15秒多收1小時停車費
遠(yuǎn)洋樂堤港：已退費處理
媒體聯(lián)系上了林先生。林先生說4月1日中午11點45分，他把車開到遠(yuǎn)洋樂堤港地下停車庫，吃完午飯，下午1點44分來到地下車庫，準(zhǔn)備回家。
“當(dāng)時我開車，老婆坐副駕駛，她準(zhǔn)備掃碼支付。我們離停車場出口比較近，掃碼顯示的是16元，也就是按2小時付錢（停車費每小時8元）。但是當(dāng)我把車開到停車場出口閘機(jī)處時，付費界面跳了一下，成了24元，讓我們按3小時付錢。”
林先生說，他們核對了時間，發(fā)現(xiàn)多停了15秒，就得按1個小時收費。
“當(dāng)時商場跟我解釋，規(guī)定就是這樣的，超出部分按1小時收費。如果注冊免費會員，提前繳費可以預(yù)留30分鐘。可是作為消費者，那個停車位離出口那么近，誰能想到都把車開到出口了，要多付1小時錢？”
林先生說，后來經(jīng)過12345協(xié)調(diào)，商場給他退了8元錢。
遠(yuǎn)洋樂堤港工作人員向媒體證實，4月3日已對林先生多支付的8元錢退費處理。
“如果完成會員注冊，就可以使用停車優(yōu)惠，在樂堤港微信公眾號上操作：停車?yán)U費—輸入車牌—查詢繳費—選擇會員優(yōu)惠（第一次使用需要點擊一鍵綁定車牌后再重新進(jìn)入選擇優(yōu)惠）—確認(rèn)優(yōu)惠—確認(rèn)繳費，綁定車牌可享受會員優(yōu)惠，完成繳費后30分鐘內(nèi)離場，超過30分鐘另行收費。我們和林先生進(jìn)行了解釋溝通，希望其他顧客也可以理解。”
林先生說，杭州市不少商場停車都是這樣，超出幾分鐘按1小時收費。
“像北京、南京等一些城市不少商場，都把收費時間設(shè)定為15分鐘，這樣更人性化，矛盾也少很多。如果超過幾分鐘就要按1小時算，讓人很不舒服。”
媒體隨機(jī)采訪14位車主
12位希望縮短計費周期
昨天媒體隨機(jī)采訪了14位車主，12位表示希望縮短計費單位時間，相比超過就按1小時計費，半小時、15分鐘或更短計費單位，更人性化。
陳先生說，平常開車去商場公園，經(jīng)常擔(dān)心湊不滿停車時長，只好多逗留一會兒。“但孩子太小了，玩累了吵著要回去，如果我停了1小時20分鐘，剩下40分鐘只能吃‘啞巴虧’。”
陳先生建議超出1小時，可以每10-20分鐘為一檔收費，“我覺得杭州在數(shù)字化方面能做到這一點”。
何女士說，經(jīng)常去超市買東西，地下車庫很大，停好車再逛一圈挑選商品要花好長時間。
“雖然大多數(shù)停車場前15分鐘免費，但對逛超市的人來說肯定不夠，萬一逛了1小時01分鐘，出去付錢很容易傻眼的。以我的經(jīng)驗，停車3小時需要支付超過20塊錢，下次可能就不來了。希望對臨時停車更友好一些。”
李先生說，“去餐廳消費可能不太一樣，比如我去吃了一頓烤肉，相比烤肉價格停車費不算什么，付了也就付了。但是如果能縮短計費周期，我肯定贊成”。
顧先生也贊成縮短計費周期，但前提是不要漲價。“比如現(xiàn)在1小時收8塊錢，如果以15分鐘為一輪，可以按2塊錢來收，不要趁機(jī)漲上去。”
去年曾有市政協(xié)委員提交建議
相關(guān)部門答復(fù)：具有重要價值，我們高度重視
2024年杭州市政協(xié)十二屆三次會議期間，曾有政協(xié)委員提交《關(guān)于試行機(jī)動車停放以分鐘為單位計費的建議》。
建議提到，杭州主城區(qū)現(xiàn)行停車成本普遍不低，以每小時統(tǒng)計：在公共停車場，西湖風(fēng)景名勝區(qū)國慶、春節(jié)長假30元，其他旺季節(jié)假日20元，核心區(qū)12元；而主要綜合體社會停車場，如萬象城10元、嘉里中心10元、解百10元、湖濱銀泰15元、西湖銀泰城10元。
按1小時收費，大部分車主尚能接受，但如果超出1分鐘，車主要多承受少則5元半小時，多則15元半小時的停車費，面對這樣的情況，絕大多數(shù)車主恐怕都會覺得“消費不公平”而心有不甘，又無可奈何。
而以小時計費的局限性，可能會出現(xiàn)超出1分鐘是否值得多付30分鐘的錢、因第三方原因而超時怎么算、逛也得把剩下的時間逛回來等問題。
從技術(shù)上說，杭州是“城市大腦”的發(fā)源地，“先離場、后付費”等智慧停車早已實行，計費單位從小時細(xì)化到分鐘甚至秒，應(yīng)該不是難事。
2024年7月1日，市政府網(wǎng)站發(fā)布《杭州市發(fā)改委關(guān)于市政協(xié)十二屆三次會議124號提案的答復(fù)》。
其中提到：“試行機(jī)動車停放以分鐘為單位計費”的建議，對于探索優(yōu)化我市停車收費機(jī)制具有重要價值。我們高度重視，前期與相關(guān)部門及企業(yè)開展多輪研討，并深入停車場進(jìn)行調(diào)研分析。鑒于計費周期直接影響市民停車需求及時長等，與停車資源利用息息相關(guān)，需綜合考慮優(yōu)化路徑。下一步，將具體采取加強(qiáng)收費政策研究、加強(qiáng)停車收費管理、加強(qiáng)收費標(biāo)準(zhǔn)公示等措施。
昨天媒體采訪了去年提案的市政協(xié)委員陳萍。他說，超過部分統(tǒng)一按照1小時收費是“通病”，去年提交建議后，市發(fā)改委也在牽頭，努力推進(jìn)停車場縮短計費周期。
“這個幾乎每個開車的人都會遇到，不光是我，身邊朋友也是。其實不是說一定要按照‘分鐘’為單位計費，主要倡導(dǎo)公平消費的概念。簡單來說，停多長時間，花多少錢。”
陳萍說，對消費者來說，嘗試縮短計費周期十分必要，不用急著一步到位，慢慢縮短也可以。比方說，縮短到半小時，也是一種改變，縮短到15分鐘，對大家來說更加有利。
“像林先生遇到的問題，就是比較極端的案例。很多人在繳費以后就會想，算了，也就幾塊錢。但如果能做出一點改變，消費者的體驗感就會更好。”
媒體了解到，國內(nèi)不少城市縮短了停車計費周期。比如南京祿口機(jī)場停車場，超出1小時后以半小時為計費周期。北京南站地下停車場，停車15分鐘內(nèi)免費，此后每15分鐘收取5元。上海部分智慧道路停車場首小時按實際停放時長，分為0-15分鐘、15-30分鐘、30-60分鐘進(jìn)行計費，超過1小時后，按每增加30分鐘累加。
來源：橙柿互動·都市快報
