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    更新于2023-03-01 15:51:15 IP歸屬地:浙江
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    回復(fù)
    A級轎車+suv=家用車主力市場。

    A級轎車幾十年都是日德天下,去年9月份開始,終于被比亞迪登上了第一。全年還是軒逸,但看此消彼長的±%,今后恐怕地位不保。表中日德依舊過半,主要是B、C級續(xù)命。

    suv長城霸榜10年,但其中有國人愛排面和圖便宜的因素,意義不大。如今被新能源國產(chǎn)品牌擠下來,才是真正的超車。

    2022中國家用車銷量TOP15,這里似乎無人發(fā)過?若重復(fù)請無視。
    2022中國家用車銷量TOP15,這里似乎無人發(fā)過?若重復(fù)請無視。

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    回復(fù)(12)
    V14
    發(fā)表于2023-02-20 08:19:29 IP歸屬地:浙江

    這里估計年齡都偏大,包括我。要改變對國產(chǎn)的不屑一顧,比較難。此表大家隨便噴吧。

    我也只能對于后來居上的最終結(jié)局一直樂觀,但確實沒想到這個趨勢來的這么快。
    貴賓 發(fā)表于2023-02-20 09:30:48 IP歸屬地:浙江

    啊呸,你才年齡偏大呢,我才18

    汽車達(dá)人

    V14
    發(fā)表于2023-02-21 00:20 IP歸屬地:浙江

    報告JJ同志:抓到一位無證駕駛超過10年的!
    V7 發(fā)表于2023-02-21 08:25:50 IP歸屬地:浙江

    現(xiàn)在車慢慢融入生活,就像自行車一樣,實用省心不用侍候的特性應(yīng)該會慢慢成為這個要素。

    汽車達(dá)人

    V14
    發(fā)表于2023-02-21 09:29 IP歸屬地:浙江

    是的。我對買車終究會像買手機家電一樣毫無國產(chǎn)心理障礙是堅信不疑的,只是實際行動和思想遠(yuǎn)不及現(xiàn)在的年輕人。

    我是落后了。但現(xiàn)在居然還有少數(shù)人死抱著油車,還有相當(dāng)多數(shù)60/70/80/95前打死也不買國產(chǎn)。我希望大家看看這個表,看看去年下半年開始的這個大轉(zhuǎn)折。三大件掃進(jìn)歷史垃圾堆已經(jīng)沒法作為依據(jù)了,但他們肯定還會嘀咕:不就三電還行嗎,底盤還是不行!我就問一句,開過嗎?

    然后他們(包括我某些時候)會說:都是配置、噱頭取勝。。。問題是,市場是檢驗的標(biāo)準(zhǔn),新能源大家都在做,綠牌和免稅也一視同仁,日德第一的時候你咋不這樣說呢?
    V14 發(fā)表于2023-02-21 16:02:29 IP歸屬地:浙江
    1#

    我還是想買BBA
    V14
    發(fā)表于2023-02-21 16:03 IP歸屬地:浙江

    X3,GLA260,Q5

    汽車達(dá)人

    V14
    發(fā)表于2023-02-21 21:04 IP歸屬地:浙江

    回復(fù)@HXZ791201 一分錢一分貨,三分錢二分貨,一毛錢三分貨。X3,GLA260,Q5應(yīng)該屬于第二種,不錯的選擇。
    V16
    勛章 勛章
    發(fā)表于2023-02-22 07:09:57 IP歸屬地:浙江
    2#

    這個汽車銷量排行榜有點奇怪。

    汽車達(dá)人

    V14
    發(fā)表于2023-02-22 13:18 IP歸屬地:浙江

    數(shù)據(jù)是肯定沒錯的,汽車是最容易統(tǒng)計的消費品。只是A0級別的五菱mini和C級的寶馬5系排在一個榜,確實怪。不過細(xì)分的話,在最具指標(biāo)性的A級,國產(chǎn)銷量優(yōu)勢更明顯。
    V9 發(fā)表于2023-02-28 22:19:03 IP歸屬地:浙江
    3#

    國外的起步早技術(shù)當(dāng)然成熟點

    汽車達(dá)人

    V14
    發(fā)表于2023-03-01 15:51 IP歸屬地:浙江

    油車三大件確實如此。新能源則未必——盡管也是他們起步早,F(xiàn)在豐田的THS,本田的i-DMM,日產(chǎn)的e-Power在比亞迪DM-i為代表的國產(chǎn)混動面前已經(jīng)毫無優(yōu)勢,德系大眾混動更是乏善可陳。日德的所謂百年積累已經(jīng)成為沉重包袱,阻礙了他們的技術(shù)革新。

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